Unitree Robotics ha pubblicato un video del suo robot umanoide H1 che raggiunge i 10,1 metri al secondo su una pista di atletica, un risultato che l'azienda definisce un nuovo record mondiale per lo sprint dei robot umanoidi. Per contesto, Usain Bolt ha registrato una media di circa 10,44 m/s durante il suo record mondiale sui 100 metri maschili in 9,58 secondi nel 2009. Unitree ha riconosciuto un possibile errore di misurazione nella lettura della velocità.
L'H1 poggia su gambe con una lunghezza combinata di coscia e polpaccio di 0,8 metri e pesa circa 62 chilogrammi, all'incirca paragonabile a un essere umano medio. Il video YouTube di Unitree descrive il robot come capace di raggiungere una "velocità di corsa da campione del mondo".
Dove si colloca l'H1 nel settore
L'H1 non è l'unico umanoide ad avvicinarsi a queste velocità. A febbraio 2026, MirrorMe ha presentato un umanoide a grandezza naturale chiamato Bolt — alto 175 centimetri, 75 chilogrammi — anch'esso valutato a un picco di 10 metri al secondo, secondo il Global Times.
Ai World Humanoid Robot Games 2025, il Tien Kung Ultra, sviluppato dal National and Local Co-built Embodied AI Robotics Innovation Center, ha vinto la gara dei 100 metri in 21,50 secondi, battendo i robot H1 concorrenti. Lo stesso robot ha completato la prima mezza maratona umanoide al mondo in circa 2 ore e 40 minuti ad aprile 2025.
Unitree ha indicato che i robot umanoidi potrebbero infrangere la barriera dei 10 secondi sui 100 metri entro la metà del 2026, secondo il Global Times. La dimostrazione mostrata è un test in pista controllato, non un impiego autonomo sul campo.
Perché è importante
La velocità di locomozione è stata un limite rigido a dove i robot umanoidi possono essere impiegati in modo utile: risposta alle emergenze, logistica e ricerca e soccorso richiedono tutte macchine in grado di tenere il passo o superare i lavoratori umani in scenari urgenti. Un umanoide capace di un movimento sostenuto a 10 m/s riduce quel divario in modo misurabile, anche se autonomia, adattabilità al terreno e prestazioni sotto carico restano questioni aperte.