Roboty humanoidalne wkraczają do operacji obsługi naziemnej na tokijskim lotnisku Haneda (HND). Raport z czerwca 2026 roku potwierdza, że jednostka humanoidalna jest aktywna na płycie lotniska HND, wykorzystując technologię firmy GMO AI & Robotics Corporation. Wdrożenie umieszcza maszyny przypominające ludzi bezpośrednio obok personelu lotniska w aktywnych strefach operacyjnych.
To wdrożenie na płycie lotniska opiera się na trwających działaniach automatyzacyjnych w sektorze lotniczym. Wcześniej Japan Airlines rozpoczęły próby z robotami humanoidalnymi do zadań obsługi naziemnej. Linia lotnicza wskazała, że systemy te mogłyby ostatecznie przejąć sprzątanie kabin i obsługę naziemnego sprzętu wspomagającego.
Jednocześnie lotniska testują humanoidy do interakcji z pasażerami. Na lotnisku San José Mineta (SJC) robot o imieniu José — opracowany przez IntBot — odpowiada na pytania podróżnych w czasie rzeczywistym. Użytkownicy mogą zmieniać język w trakcie rozmowy, aby zapytać o lokalizację odbioru bagażu lub opóźnione loty. Ponieważ interakcje z pasażerami odbywają się pod presją czasu, w hałaśliwych środowiskach i przy ograniczeniach łączności, IntBot zdecydował się utrzymać robota uwiązanego podczas fazy pilotażowej, mimo jego mechanicznej zdolności do stania i chodzenia.
Lotniska to już silnie zautomatyzowane środowiska, opierające się na systemach przenośników do kierowania bagażu i oprogramowaniu do koordynacji bramek. Wprowadzenie robotów humanoidalnych celuje w pozostałe nieustrukturyzowane zadania — od fizycznej pracy na płycie lotniska po dynamiczną komunikację z pasażerami — testując, czy dwunożne maszyny mogą niezawodnie działać w ruchliwych, wymagających pod względem czasu węzłach.