Os robôs humanoides estão a entrar nas operações de assistência em terra do Aeroporto de Haneda, em Tóquio (HND). Um relatório de junho de 2026 confirma que uma unidade humanoide está ativa na placa de estacionamento do HND, utilizando tecnologia da GMO AI & Robotics Corporation. A implementação coloca máquinas com aparência humana diretamente ao lado do pessoal do aeroporto em zonas operacionais ativas.
Esta implementação na placa de estacionamento baseia-se nos esforços contínuos de automação em todo o setor da aviação. Anteriormente, a Japan Airlines iniciou ensaios com robôs humanoides para tarefas de assistência em terra. A companhia aérea indicou que estes sistemas poderiam vir a assumir a limpeza das cabines e a operação de equipamentos de apoio em terra.
Em simultâneo, os aeroportos estão a testar humanoides para a interação com passageiros. No aeroporto de San José Mineta (SJC), um robô chamado José — desenvolvido pela IntBot — responde em tempo real às perguntas dos viajantes. Os utilizadores podem mudar de idioma a meio da conversa para perguntar sobre a localização da recolha de bagagens ou sobre voos atrasados. Como as interações com os passageiros ocorrem sob pressão de tempo, em ambientes ruidosos e com limitações de conectividade, a IntBot optou por manter o robô preso durante a fase-piloto, apesar da sua capacidade mecânica de se pôr de pé e andar.
Os aeroportos já são ambientes fortemente automatizados, que recorrem a sistemas de tapetes rolantes para encaminhar bagagens e a software para coordenar as portas de embarque. A introdução de robôs humanoides visa as restantes tarefas não estruturadas — desde o trabalho físico na placa de estacionamento até à comunicação dinâmica com os passageiros — testando se as máquinas bípedes conseguem operar de forma fiável em centros de elevado tráfego e sensíveis ao tempo.