Humanoida robotar börjar arbeta i marktjänsten på Tokyos Haneda-flygplats (HND). En rapport från juni 2026 bekräftar att en humanoidenhet är aktiv på plattan vid HND och använder teknik från GMO AI & Robotics Corporation. Driftssättningen placerar människolika maskiner direkt vid sidan av flygplatspersonal i aktiva driftzoner.
Denna plattadriftssättning bygger vidare på pågående automatiseringsinsatser inom flygsektorn. Tidigare inledde Japan Airlines försök med humanoida robotar för marktjänstuppgifter. Flygbolaget antydde att dessa system på sikt skulle kunna ta över kabinstädning och drift av markserviceutrustning.
Samtidigt testar flygplatser humanoider för passagerarinteraktion. På San José Mineta (SJC) besvarar en robot vid namn José – utvecklad av IntBot – resenärers frågor i realtid. Användare kan byta språk mitt i samtalet för att fråga om var bagageutlämningen finns eller om försenade flyg. Eftersom passagerarinteraktioner sker under tidspress i bullriga miljöer med begränsad uppkoppling valde IntBot att hålla roboten förankrad under pilotfasen, trots dess mekaniska förmåga att stå och gå.
Flygplatser är redan starkt automatiserade miljöer som förlitar sig på transportbandssystem för att dirigera bagage och programvara för att samordna gater. Att införa humanoida robotar riktar in sig på de återstående ostrukturerade uppgifterna – från fysiskt arbete på plattan till dynamisk passagerarkommunikation – och testar om tvåbenta maskiner kan operera tillförlitligt i högtrafikerade, tidskänsliga knutpunkter.