Humanoide Roboter beginnen mit dem Bodenabfertigungsbetrieb am Tokioter Flughafen Haneda (HND). Ein Bericht vom Juni 2026 bestätigt, dass eine humanoide Einheit auf dem Vorfeld in HND aktiv ist und Technologie der GMO AI & Robotics Corporation nutzt. Der Einsatz platziert menschenähnliche Maschinen direkt neben Flughafenpersonal in aktiven Betriebszonen.
Dieser Vorfeld-Einsatz baut auf laufenden Automatisierungsbemühungen im gesamten Luftfahrtsektor auf. Zuvor hatte Japan Airlines Versuche mit humanoiden Robotern für Bodenabfertigungsaufgaben begonnen. Die Fluggesellschaft deutete an, dass diese Systeme letztlich die Kabinenreinigung und den Betrieb von Bodenabfertigungsgeräten übernehmen könnten.
Gleichzeitig testen Flughäfen Humanoide für die Passagierinteraktion. Am Flughafen San José Mineta (SJC) beantwortet ein Roboter namens José – entwickelt von IntBot – in Echtzeit Fragen von Reisenden. Nutzer können während des Gesprächs die Sprache wechseln, um nach Gepäckausgabestellen oder verspäteten Flügen zu fragen. Da Passagierinteraktionen unter Zeitdruck in lauten Umgebungen mit eingeschränkter Konnektivität stattfinden, entschied sich IntBot, den Roboter während der Pilotphase angebunden zu halten, trotz seiner mechanischen Fähigkeit, zu stehen und zu gehen.
Flughäfen sind bereits stark automatisierte Umgebungen, die sich auf Fördersysteme zur Gepäcksortierung und auf Software zur Koordinierung der Gates stützen. Die Einführung humanoider Roboter zielt auf die verbleibenden unstrukturierten Aufgaben ab – von der physischen Vorfeldarbeit bis zur dynamischen Passagierkommunikation – und testet, ob zweibeinige Maschinen in stark frequentierten, zeitkritischen Drehkreuzen zuverlässig operieren können.