Los robots humanoides están entrando en las operaciones de handling en tierra del aeropuerto de Tokio-Haneda (HND). Un informe de junio de 2026 confirma que hay una unidad humanoide activa en la pista de HND, utilizando tecnología de GMO AI & Robotics Corporation. El despliegue sitúa a las máquinas con forma humana directamente junto al personal del aeropuerto en zonas operativas activas.
Este despliegue en la pista se basa en los esfuerzos de automatización en curso en todo el sector de la aviación. Anteriormente, Japan Airlines inició pruebas con robots humanoides para tareas de handling en tierra. La aerolínea indicó que estos sistemas podrían acabar encargándose de la limpieza de cabinas y del manejo de los equipos de apoyo en tierra.
Al mismo tiempo, los aeropuertos están probando humanoides para la interacción con los pasajeros. En San José Mineta (SJC), un robot llamado José (desarrollado por IntBot) responde en tiempo real a las preguntas de los viajeros. Los usuarios pueden cambiar de idioma a mitad de la conversación para preguntar por la ubicación de la recogida de equipajes o por vuelos retrasados. Dado que las interacciones con los pasajeros se producen bajo presión de tiempo, en entornos ruidosos y con limitaciones de conectividad, IntBot optó por mantener el robot anclado durante la fase piloto, a pesar de su capacidad mecánica para ponerse de pie y caminar.
Los aeropuertos son ya entornos muy automatizados, que se apoyan en sistemas de cintas transportadoras para encaminar el equipaje y en software para coordinar las puertas de embarque. La introducción de robots humanoides se dirige a las tareas no estructuradas restantes, desde el trabajo físico en la pista hasta la comunicación dinámica con los pasajeros, poniendo a prueba si las máquinas bípedas pueden operar de forma fiable en centros de gran afluencia y sensibles al tiempo.